中汽协数据显示，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前新能源汽车实现了对燃油车市场的部分替代，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型。新能源汽车市场的快速增长也拉动了动力电池产业链需求增长，而中国作为全球最大的额新能源汽车生产和消费市场，中国的动力电池市场，也引领着全球市场的发展。

　　2023年一季度我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家，其中3月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。

　　细分来看，在传统淡季的一季度，无论是龙头电池厂商的宁德时代和比亚迪，还是二线动力电池厂商如国轩高科等，都出现了较大程度的装机量增长速度的放缓，但2023年一季度全球动力电池装车量是多少及2023年一季度全球动力电池装车量前十名有什么变化呢，下面我们一起来看看。

　　5月3日消息，韩国市场调研机构 SNE Research 的最新统计数据显示，2023 年第一季度，全球电动汽车电池装车量达到 133.0GWh，同比增长 38.6%，较去年略有下降，但仍保持了稳健的上升趋势。宁德时代稳居第一，比亚迪以超过两倍的增幅保持第二，LG排名第三。

　　2023年1月至3月，全球电动汽车(EV，PHEV，HEV)使用的电池能量总量约为 133.0GWh，同比增长 38.6%。比亚迪凭借其在国内市场的价格优势和自主供应链管理，实现了超过两倍的增长，位居第二。

　　征途电池网注意到，韩国三家电池制造商(三星 SDI、LG 能源解决方案和 SK 创新)的市场份额合计为 24.7%，较去年同期下降了1.3 个百分点，但总体呈上升趋势。LG 能源解决方案排名第三，同比增长37.5%。SK创新排名第五，同比增长5.1%。三星SDI排名第六，同比增长52.9%。

　　日本唯一进入前十名的电池制造商是松下，其电池使用量为 11.9GWh，同比增长37.5%。作为特斯拉的主要电池供应商之一，松下的电池主要安装在北美市场销售的特斯拉车型中。

　　2023年一季度，宁德时代动力电池装车量达46.6GWh，同比增长35.9%。其市场份额达到35.0%，占据了全球市场的三分之一，稳居全球第一，预计宁德时代将继续牢牢把握全球市场的领先地位。