随着电动交通工具在性能上和节能环保上的要求不断提高，以及电动车新国标实行后，锂电池逐渐取代铅酸蓄电池，但是电池也不是一直可以使用的，即使是高性能的锂电池也不例外，在使用一定时间后动力性能和续航能力上都无法满足需求，只有选择更换报废。

　　但是有很多人会想，这种锂电池难道就不能在技术上进行修复吗?很多人知道目前市面上铅酸蓄电池可以修复(其原理就是高频活化除硫，加电解液平衡内部环境)，但是锂电池修复的对于大家来说暂时还没有听说和见到过，这是因为锂电池的应用是这几年才迅速发展开来的。

　　大家经常听到关于锂电池修复的介绍，宣传修复效果如何的神奇。其实站在从事锂电行业的人士角度，告诉大家“锂电池不可能修复”，了解锂电池原理的朋友，也不认可“修复”这种称呼，其实所谓的“修复”准确说是“修理”，其原理就类似“平衡充”，通过充放电平衡压差。

　　下边是国外一位小哥，通过“平衡充”装置均衡压差，达到恢复电芯容量的效果。

　　作为一组完整锂电池如何检测修理：

　　(1)、客户直观判断电池跑不远，其实是容量下降了(不排除保护板出问题，保护板检测方法，后续有专门介绍)，这时候需要对电池组充放电检测容量，判断电池放电时间，当然设置充放电电压和电流时候要注意查看保护板参数，本身保护板有防止过充过放作用(可绕过保护板检测)。

　　整组锂电池检测推荐选用充放一体机，不仅检测方便，数据精准，可灵活掌握充电电流。

　　如何判断充放电截止电压呢?

　　首先要清楚电池组选用的是什么材料电芯，是几并几串，每串是多少颗电芯。

　　通常三元电芯充电截止电压是4.2V，放电截止电压是2.75V;

　　铁锂电芯充电截止电压是3.65V，放电截止电压是2.5V。

　　那么电池组充电截止电压如何算呢，很简单，记住一个公式即可：

　　单串数量*电芯充电截止电压

　　放电截止电压计算方法相同。

　　充放电电流最大参考0.5c，也就是标称容量的一半，可根据情况降低电流，不建议超过0.5c。

　　(2)、检测单串电池，电池组放电时间缩短，肯定是电池组某些电芯出了问题，但是如何判断是哪只电芯呢?很简单，对电池组每串充放电检测，推荐选用可不拆包隔离检测的仪器。通过对单串充放电检测判断容量和电压，判断是哪串出了问题，然后拆该串电池，把这串电池“揪出来”。

　　(3)、检测电芯。把有问题的那串电池全部拆解开，电芯上检测仪测试，通过对电芯充放电判断到底哪只电芯是“始作俑者”，把这只毒瘤找出来，通过判断容量和内阻，基本可宣判好坏。

　　把坏的电芯挑出来，选好的电芯重新焊接上去。然后按照反向顺序，对单串均衡充放电，焊接完毕，对整组电池充放电检测，判断放电时间，基本修理过程结束，锂电池组又能换发新生，恢复到电池组的最佳状态，大功告成。

　　以上是锂电池检测大体流程，通过以上介绍，相信大家对电动车锂电池可以修复吗，如何检测修理锂电池有了一定了解了。